AV-12 Kared — Xe chở quân bám địa hình
AV-12 Kared là xe chở quân Soven dùng sáu chân cơ khí và hệ giảm tải trọng lực.
AV-12 Kared là xe chở quân Soven dùng sáu chân cơ khí và hệ giảm tải trọng lực. Khoang quân thấp ở giữa, hai bên là cơ cấu chân và các phiến giáp bảo vệ khớp.
Nhiệm vụ và học thuyết
Kared chở tổ Manten qua bề mặt gãy, mảnh công trình hoặc địa hình có điểm bám. Xe ưu tiên khả năng dừng và giữ vị trí hơn tốc độ hành quân trên vùng phẳng.
Đơn vị sử dụng: lực lượng Soven.
Thông số kỹ thuật
Tầm hoạt động và phát hiện phụ thuộc mục tiêu, môi trường, góc quan sát và mức nhiễu. Thời lượng theo chế độ không bao gồm việc duy trì đồng thời mọi tải cực đại.
| Hạng mục | Thông số |
|---|---|
| Kích thước / đầy tải | 7,2 × 4,8 × 2,8 m; rộng 3,6 m khi thu chân / 21 tấn |
| Kíp / quân | 2 vận hành và 9 Manten mặc giáp |
| Cấp | Thân E2; giảm tải E3 |
| Tốc độ | 35 km/h nền tốt; 8 km/h qua mảnh vỡ |
| Vượt bậc | Tối đa 1,2 m khi có điểm bám và nền đủ tải |
| Hỏa lực | 1 pháo plasma; 90 xung, tầm 0,1–1,8 km trong khí quyển gần 1 bar |
| Nhịp | 12 xung/phút; sau 24 xung hạ tải ít nhất 60 giây |
| Cảm biến | Xe cỡ tương đương 10 km, người 2 km vùng thoáng; vách kim loại che radar |
| Nguồn / hỗ trợ sự sống | 24 giờ hỗn hợp; 10 giờ hoạt động kín cho đủ 11 người |
Cấu tạo
| Bộ phận | Chức năng |
|---|---|
| Sáu chân cơ khí chia ba cặp | Phân tải và vượt chướng ngại; chân không có cấu tạo sinh học. |
| Ba bộ giảm tải trong đáy | Giảm tải lên chân trong giới hạn nguồn; vẫn cần điểm tựa. |
| Hai cửa quân ở phía sau sườn | Cho lính ra mà không đi dưới khớp đang chuyển động. |
| Một ụ plasma thấp phía trước | Yểm trợ lối xuống quân. |
| Khoang quân có ghế gập chi | Giữ khoảng hở cho tay giữa, chi trước và râu Manten. |
Cảm biến, liên lạc và điều khiển
Kíp nhận dữ liệu đội nhưng chọn từng vùng đặt chân bằng cảm biến gần. Radar và quang học sau xe kiểm tra khu quân ra; nhiễu không tự làm tất cả chân ngừng hoạt động.
Nguồn, cơ số và nhiệt
Nguồn nền cấp chân, xử lý và hệ sống; bộ tích năng cấp giảm tải và plasma. Mất giảm tải làm giảm khả năng vượt bậc và yêu cầu dừng trên nền đủ cứng.
Giới hạn và biện pháp đối phó
Khớp chân dễ bị phá hơn thân; mất hai chân cùng phía khiến xe khó giữ cân bằng. Mặt phẳng mở tạo lợi thế cho xe phản trọng lực nhanh hơn. Bề mặt yếu có thể sập dưới chân dù hệ giảm tải còn hoạt động.
Tiếp tế và bảo trì
Bộ chân thay theo mô-đun nhưng cần giá nâng và công binh. Mỗi xe mang dụng cụ sửa nhẹ, không có đủ chân dự phòng để tái tạo toàn bộ khung.
Màu sắc và nhận diện
Lục xám, gốm nâu và màu than ở khớp. Sơn nhận diện không phát sáng; bề mặt kim loại, gốm và cửa cảm biến có độ phản xạ khác nhau.